périodicité vidanges

Oui on peut en effet

merci Andro

Perso, vu les kilomètres enquillés (23.000 en 2010), l'YBR 250 a droit a 2 vidanges par an (tous les 10.000 km) avec l'huile du concessionnaire YAMAHA.

Ayant passé les 50.000 km au compteur, le moteur tourne toujours comme une horloge et ne consomme pas d'huile (aucun rajout nécessaire entre les vidanges).

C'est vrai que j'ai la poignée de gaz légère et que le parcours varié (route/autoroute/bouchon/périph./ville) de 43 kilomètres permet au moteur de monter tranquillement en température.

Mais en général un véhicule,
- qui roule régulièrement,
- qui est bien entretenu,
- qui n'est pas poussé à froid
- dont le régime moteur ne reste pas longtemps proche de la zone rouge lorsqu'il est chaud-
est fait pour durer.

A voir à l'usage et avec le temps : Objectif plus de 140.000 avec l'YBR 250.

Sorry m'sieur dames, je suis pas d'accord. L'huile moto est bien spécifique, par les régimes et contraintes supérieures (une bar tourne à 3000trs), il y a l'embrayage et la boîte, (sur une voiture, on met un grade 80/90). Sans parler des pointes thermiques sur les machines refroidies par l'air (ou le travail à basse température en hiver).
Vous faites bien ce que voulez, fumez-buvez ... mais c'est pas bon quand-même. Moi je vidange à 6000 avec une huile moto milieu de gamme.

Les avis sont partagés.

Objection votre honneur une caisse essence un peu sport ça monte facilement à 6500 trs/mn voire +.

On peut voir ici....:

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.... que beaucoup mettent de la Carrefour 5W50 synthé ou de la Leclerc semi-synthé le tout sans aucun problème de fonctionnement.
Ce qui est vrai pour une Honda 500 CB l'est pour n'importe quelle basique.

Pour la prochaine, j'essaye l'huile d'olive bio et je vous tiens informés.

stonac a écrit:

.... que beaucoup mettent de la Carrefour 5W50 synthé ou de la Leclerc semi-synthé le tout sans aucun problème de fonctionnement.
Ce qui est vrai pour une Honda 500 CB l'est pour n'importe quelle basique.

Pas d'accord avec toi, la CB500 est à refroidissement liquide et la YBR250 (ou même la 125) sont à refroidissement par air.

La différence ?

Les jeux entre le piston et sa chemise (ou le cylindre) est plus important sur un moteur refroidi par air pour permettre au(x) piston(s) de coulisser dans le cylindre sans souci car avec la chaleur du fonctionnement (et particulièrement à haut régime, en été à cause de la chaleur ambiante, ou au cours d'une utilisation à régime soutenu pendant une assez longue durée (voie rapide/autoroute)) les métaux se déforment beaucoup plus sur un moteur refroidi par air que sur un moteur à refroidissement liquide.

Donc sur un moteur refroidi par air vaut mieux utiliser une huile un peu moins fluide pour compenser ce fameux jeu.

Par conséquent une huile au dessous de 10w40 est franchement déconseillée sur un moteur "à air" et une 15w40 est même peut être mieux.

Une chose est sure, on peut mettre de l'huile voiture dans un moteur moto mais comme il a été dit plus haut, l'embrayage et la boite de vitesse des motos (dans 99% des cas des 4 Temps) baignant dans l'huile du moteur, l'huile voiture étant spécialisée pour éviter au maxi les frottements, tu risques de te retrouver avec un embrayage qui patine.

Alors qu'une huile dédiée à la moto ne présentera pas cet inconvénient.

Ceci dit c'est vrai qu'avec une huile voiture ça peut le faire et qu'il n'y aura pas de souci.

Seulement en allant en grande surface on trouve des huiles spécifique moto à maxi 5 Euros le litre et franchement à ce prix je trouve dommage de s'en passer étant donné la contenance en huile de ces petits moteurs....

AnDroKtoNe_______
J ai tout pigé là.

De rien c'était le but

Plusieurs remarques:

"Une utilisation à régime soutenu pendant une assez longue durée (voie rapide/autoroute)" ==> pas vraiment conseillé sur un monocylindre 4T, ce n'est pas le fait d'être à air qui cause l'usure mais les contraintes énormes spécifiques à ce type de motorisation (sur le bas moteur -embiellage, vilebrequin-) comme sur le haut moteur.

Ici un article qui a l'air assez complet sur le sujet des huiles mais qui laisse finalement perplexe...
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Pour info le carnet d'entretien de ma YAMAHA XT 350 (à air donc), préconise de la 10W30 sans aucune autre précision.
Le carnet de la YBR 250 préconise de la 20W40 ou 20W50 norme SG ou plus, sans aucune autre précision.
Je ne pense donc pas trop me tromper, en affirmant que l'huile moteur auto fait parfaitement l'affaire.
On peut ajouter que compte tenu des spécificités des moteurs à air (fortes variations de régulation de la température moteur, notamment l'été) les vidanges seront à faire + fréquemment sur un moteur à air que sur un moteur à refroidissement liquide.

Eventuellement, si pb particulier, le choix de l'huile se fera au cas par cas.
Si avec de l'huile auto X l'embrayage patine, c'est qu'il faut changer d'huile, sinon l'huile auto X fait bien l'affaire, y compris pour les moteurs refroidis à air.... (comme ceux des deudeuches, COX, Porsche anciennes, etc...)

Où trouve-t-on en grande surface "des huiles spécifique moto à maxi 5 Euros le litre"?

Et finalement il y a quoi comme poudre de perlimpinpin en + ou en - dans les huiles "spéciales moto"?

Je le mets à part: un comparatif de MOTOMAG sur les huiles moteur.

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Je suis d'accord avec toi sur ce que tu viens de dire Stonac et d'ailleurs j'avais bien précisé qu'une huile auto ferait l'affaire

je remets en avant:
Où trouve-t-on en grande surface "des huiles spécifique moto à maxi 5 Euros le litre"?

Chez Geant et Leclerc à Brest

Houla c'est loiiiiinnnnnnn

Bah oui mais quelle idée d'habiter en pologne

la pologne = toutes terres situées à l'est de Rennes

mdr..

luckydemon a écrit:

mdr..

aurais-je dis une bêtise ?

Bonjour les gens,

Pour revenir au sujet de AlainD, je me demande si le garagiste n'a pas rajouté un produit type Marly dans l'huile ? Sinon, je pense à un gros problème d'injection.

De plus, je rappelle mon post sur la viscosité de l'huile et le manuel d'atelier YBR250 en français ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voir section 3.18 et plus.

L'huile préconisée est bien de la 20W50 ou 20W40 type SF ou SG, et surtout pas de la spéciale marqué CD ou plus (page 3.19) ou de "l'energy saving" et l'exemple "pas bon" pris dans le manuel est de la 10W40 ! De plus, c'est bien indiqué qu'on prend le niveau d'huile "jauge non visée". Bref, j'avais tout bon dans mes élucubrations !

Et le changement d'huile, c'est tous les 10 000 km.

stonac a écrit:

Je le mets à part: un comparatif de MOTOMAG sur les huiles moteur.

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Merci Stonac!

Attention, cet article de Motomag 206, légende sur le web, n'est plus d'actualité, à part pour les grands manufacturiers. Ainsi, l'Extralube de Leclerc est fabriquée en Inde maintenant (ou un pays approchant), comme beaucoup de choses, on sort une série d'excellente qualité, ça se répand sur les forums, puis on fabrique (sous la même marque/modèle) un produit bien plus médiocre au même prix mais l'image véhiculée sur le net fait encore acheter la daube.

Intéressant ce que tu nous dis là Edgard.

Es tu sur de ça ?

Pour conclure, il est totalement inutile de mettre de l'huile soi-disant "spéciale moto" avec trisulfure de molybdène hydro-oxygéné et autres poudres de perlimpinpin.
Il ne faut pas perdre de vue que dans un pays à faible pouvoir d'achat comme le Brésil, où circule un grand nombre de YAM 250 YBR-Fazer, on se contrefout de toutes ces notions absconses et confuses d'huile moto/pas moto.

On met de l'huile, point barre.

Pour rappel l'huile préconisée est la 20W40 ou 20W50 norme SG ou plus sans aucune autre considération.
Donc pas de soucis avec l'huile moteur pour tuture d'où qu'elle vienne, du moment qu'on respecte la préconisation.
Il est beaucoup + utile de rapprocher éventuellement les vidanges surtout en circulation exclusivement urbaine ET de changer le filtre le + souvent possible.

Androktone,
Intéressant ce que tu nous dis là Edgard.

Es tu sur de ça ?

Désolé de répondre si tard, mais oui, je suis sûr (si tant est que les sources soient fiables et vérifiables, car Internet, c'est comme la langue d'Esope, la meilleure et la pire des choses). Bref, dans mon article "De l'importance de la viscosité de l'huile", j'ai mis un lien pour le document brouillon de ce que je savais ou récupérais de ci de là ****://users.fulladsl.be/spb14269/Documents/Cylindre_glace.pdf, page 5 !

stonac,

D'accord avec toi mais le problème vient de là : c'est pas parce que c'est écrit par le fabricant sur l'emballage que c'est toujours respecté, surtout venant de Chine ou d'Inde ou de Russie ou du Brésil (le fameux BRIC des pays émergents) pour les grands magasins, ainsi Samsung et ses écrans LCD d'ordinateur à l'origine d'un tollé sur les forums. Bref : Ne mettez pas de la full synthèse 0-50 ou 5-50 ou peu importe, ça glace un honnête cylindre, mettez donc, pour nos YBR, de la 20-40 ou 20-50 SF ou SG, ni plus ni moins.

J'ai édité la réponse à stonac car créée dans la ligne de ma réponse à Androktone et j'ai barré cette réponse car trop hors de propos.
Et la périodicité des vidanges, c'est au plus tous les 10 000 km, donc moins si on le pense par une utilisation trop dure des moteurs (beaucoup de ville par ex., surchauffe moteur dans les emboutteillages, etc.).

en tout cas sur le manuel d entretien, il est noté quand on change le filtre huile, faut changer le joint torique..
Ok..Mais quel diamètre et où l acheter. J ai été au BHV, il n y avait pas le diamètre et c est des joints de plomberie qui parait il sont pas fait pr l huile.
Ca serait cool de mettre les références sur le manuel.

Hello,


la vidange en photos pour les nuls


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pour l huile j utilise la motul 3100 4t homologuée yam pot catalythique + boite à vitesses 15w50

28 € les 4 l

périodicité : 6000 km

c'est mon metier la maintenance et la rédaction des livrets de maintenance sur des moteurs beaucoup plus gros..

ferroviere 0.650 M€ le moteur

Fred