Type de connecteurs d'injecteur?

Vous m'épatez, les techniciens, avec vos audaces mécaniques et électroniques Je suis à des années-lumières d'envisager ce type de manipulation (et puis, j'ai pas l'injection)

Pas besoin d'injection pour rouler à l'ethanol. L'injection apporte le confort d'utilisation.

C'est toujours une histoire de réglage qu'on sois à carbu ou à injection. Dans l'absolu nos moto pouraient rouler au GPL et au GNV aussi.

Plein de gens qui ont des voiture à carbu roulent à l'ethanol.

Si je comprends bien, même avec un simple carbu, il suffirait d'en modifier le réglage pour que cela fonctionne ?

oui et pour toi il y a une methode ultra simplicime, bouche ton arivée d'air de 50% avec du papier aluminium par exemple et tu peux rouler à l'ethanol à 100%

Il y a d'autre méthodes comme augmenter la richesse (carbu), ou la pression de carburant mais ces methodes sont moins facilement réversibles.

Le seul problème avec les moto carbus (qui sont plus ancienne)c'est que l'éthanol est corrosif en présence d'eau et que certain models supportent mal l'éthanol.

Pour en revenir au sujet, j'ai le boitier, les connecteurs et je m'impatiente car je n'arrive pas à joindre mon amis qui à un garage.

Quelqu'un aurais t il un garage ou un jardin hospitalier pour effectuer la modifs?

Car faut démonter le réservoir et faire ca dehors c'est un peu comme accoucher dans la rue :-)

brutor007 a écrit:

On m'a quand même envoyé les connecteurs denso "standart"... ils ressemblent beaucoup, avec un peu de chance il suffira de faire un petit trou par ci, un petit trou par la pour que ca rentre. En espérant que la taille sois la même (ont ne peux pas voir sur les photos).

Dans le pire des cas, tu coupes les connecteurs originaux que tu remplaces par les Denso, non !!??!! Sinon, pour accoucher, tu vas dans la verte campagne ou la noire forêt ! J'ai de la famille au sud d'Arpajon (ma femme est française) et j'ai lu, il me semble, que tu es sur la Francilienne, mais où ??

J'habite à paris.
j'ai réussi à trouver un endroit pour bricoler j'ai passé la journée, de 10h du matin à 22h, j'ai appris plein des choses sur la moto mais pas moyen de faire marcher la moto avec le kit.
Au mieux elle démare mais dès que je lache le starter elle s'éteind et me met un code d'erreur d'injection.

Le kit semble fonctionner mais la moto n'aime pas..... A mon avis elle détecte des changements électriques qui lui font penser que l'injecteur à un problème.

Je vais essayer de me procurer le catalogue denso car ces connecteurs sont partout dans la moto donc ça peut servir.

Solution envisager pour l'E85:
1) demander de l'aide dans un forum spécialiser pour le kit
2) installer une résistance sur la sonde à air (mais c'est complexe car elle n'est pas isolée et se mélange avec d'autres capteurs.
3) en désespoir de cause changer l'injecteur.

Je suis un peu dégouté mais je ne suis pas décourager... @ bientot pour de nouvelles aventures :-)

Courage mon ami je suis avec intêret tes démarches.
Tu as utilisé le micro-contrôleur Suédois?

J'étais sur le point d'en commander un !!

Tu penses essayer quelle piste : Un mélange à 50 % , un autre injecteur ou un calculateur E85 prenant en compte la T° moteur et de la sonde Lambda ?

Au prix du carburant qui augmente : il n'y aura pas d'autre alternative que le superethanol !!

Merci pour vos encouragements!
Il y a bien d'autres alternatives que le superethanol comme le GPL ou l'électrique. Mais dison que dans notre cas, le super ethanol est la solution la plus légale.

Je crois que je vais abandonner l'idée du boitier ca m'a saouler.

J'envisage 2 solutions:

1) résistance en série sur le le capteur de tempéraure d'air. Mon oncle ingénieur m'a donner l'emplacement exact. Il faut que je commande une prise male et femelle du connecteur 5 broche du capteur FID (température/pression/position de l'acellerateur), à mon avis c'est ca qui va etre le plus difficile, je vais essayer de trouver un distributeur denso en france (marque des connecteur je crois).

2) Changer l'injecteur pour un plus gros en contactant l'usine AISAN (contact déjà amorcé) et pour garder une certaine réversibilité et pouvoir rouler à l'essence de temps en temps brancher une résistance en parallèle.

Voila je vous tient au courant dès que j'ai fait les tests, si quelqu'un veux des infos plus précises, ya qu'a demander.

symael a écrit:

Vous m'épatez, les techniciens, avec vos audaces mécaniques et électroniques Je suis à des années-lumières d'envisager ce type de manipulation (et puis, j'ai pas l'injection)

Salut à tous

Pareil pour moi, j'ai beau avoir été mécanicien sur des bateaux de plaisance, y'a des truc que je vais pas oser faire, ça me dépasse un peu

question écolo:
l'ethanol est une alternative, produite par l'agriculture, mais j'ai une question alternative: rouler? ou bouffer?

Jando

Pour la fameuse question "rouler ou bouffer" entretenue par de nombreuses organisation aux intentions douteuses (y compris les paysans) je te conseil d'aller faire un tour dans la rubrique débats du site super-ethanol.fr, tu y trouvera de longues discutions avec des argument étayés et des sources citées. C'est bien plus intéressant que les déclarations à l'emporte pièce.

Pour répondre directement à ta question, selon moi, avec un peu d'intelligence on peux faire les deux.

l'utilisation des déchets végétaux (tout ce qu'on ne mange pas de la plante) pour faire de l'éthanol, c'est en développement non ?? Et c'est là que ça deviendra intéressant, on mangera et on pourras rouler avec la même plante

salut

Merci pour ces réponses très réalistes et très sensées, ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens qui réfléchissent dans le bon sens

Jando

Bonjour,

Petit nouveau ici, j'ai eu le même soucis que vous avec le boitier suédois sur mon x-max... jusqu'à ce que je comprenne grace à un autre forum que l'ecu "parle" à l'inj et que le boitier empèche la tchat de passer...
Il m'a suffit de mettre une diode entre l'arrivée ecu du boitier et la sortie inj du boitier dans le sens passant pour virer le défaut "39 - injection".

La diode laisse passer le signal d'origine et la "cozette" mais ne permet pas à l'extension du signal par le boitier de remonter vers l'ecu.

Si çà peut vous aider... une diode c'est 0,20 € çà vaut peut-être le coup d'essayer.

Par contre sur votre conneceur injecteur, quelle est la couleur du fil qui arrive de l'ecu... j'ai la flemme de suivre le fil d'un bout à l'autre.
Merci si vous avez l'info

Bon courage,

Djok